脑洞大开:美国新法案要求新车安装「酒驾检测器」,有意义吗?

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参考数据:据WHO数据显示,约接近60%的交通事故与酒后驾驶有关,酒驾同时是车祸致死的交通事故的第一因素;平均每33分钟就有一人因饮酒驾驶机动车死于交通事故,酒驾已然成为危害交通安全的罪魁祸首。

如何才能对敢于酒后驾驶机动车的司机实现有效的威慑呢?

这个问题最后解答,目前争议最大的问题是“是否要从源头着手解决”!也就是从车辆本身来避免酒后驾驶机动车。很多网友都提出过能不能给汽车安装一组检测器,在启动车辆之前必须对检测器呼气测试酒精含量,超标则无法启动发动机以避免酒驾;这种方案的出发点肯定是善意的,但却没有执行的可能性,不过美国却认为这种方案可行,包括欧洲也不例外。

比如欧盟对机动车运行条件的最新标准要求,自2022年5月开始,所有生产的机动车都必须配备究竟测试仪;启动车辆之前就得进行呼吸测试,否则车辆就没法正常启动了,然而这种配置实则为“掩耳盗铃”。

两个问题

1:车辆酒精测试仪如何识别测试人员是否为驾驶员?

大部分酒驾造成的交通事故显示酒后被驾驶的车辆人“不是一个人”,也就是说这些车辆上还有乘员;那么如果乘员没有喝酒的话,通过启动系统的酒精呼吸测试,随后再由饮酒者驾驶车辆又怎么办呢?儿童最起码是不会饮酒的,但可以进行呼吸测试。而敢于饮酒驾驶机动车驶入公共道路的司机往往是没有底线的,所以这套系统只能做到“防君子不能防止小人”,尴尬的是这套系统甄别不出来会作弊的问题司机,最终也就成为了摆设。

2:发动机启动系统联动酒精测试仪是否会误判?

相信大部分司机在用车经历中都经过酒驾测试,测试需要对准连接口呼气,距离不用就很近也可以测试出结果;那么在行驶过程中如果副驾驶接近连接口,或者车内有携带的酒水破碎导致空气中酒精浓度超标,这会不会造成发动机无法启动,甚至是在行驶中车辆熄火等问题呢?这些都是不确定因素,也都有较高的概率出现,所以从汽车本身来增加酒精检测系统似乎是不靠谱的;而且不论在车门或者中控台区域设置连接口,对于内饰的美观程度怕也会是个破坏。

怎样杜绝酒驾

这个问题真的需要思考了,酒精会让人失去理智,这是个不争的事实;在场地内我们也进行过测试(ATV/UTV等玩具车在院内测试),酒后不论控制把手还是油门踏板都会“没轻没重”。有了这样的感受之后,对于在公共道路或场地行驶的汽车就不敢于在酒后驾驶了,然而很多司机没有这样的测试的机会,对于酒驾造成的交通事故也没有概念——杜绝酒驾的第一个方式是否能从警示教育着手呢?

从领到驾驶本开始,还有多少司机会去偶尔看一看交通法规?怕是万分之一都没有吧。所以安全驾驶意识会非常淡薄!在智能终端普及率如此之高的现在,应当以车辆违章记录为参考,要求司机按照一定周期进行线上或线下的交通法规的学习。

比如:单周期记满≥8或10分进行线上每天1/2小时课程,持续一周单周期记满12分或累计记满超24分,课时翻倍存在酒后驾驶、严重超速等驾驶行为,参与下线相同周期的教学与强制参与交通疏导等活动

醉酒驾驶应当直接「终身禁驾」,酒后驾驶扣证半年,之后不论几个周期内再次出现酒后驾驶也应终身禁驾。

单个记分周期内没有违章驾驶记录的司机,可以通过App提醒并鼓励,同时建议参与交通警示类内容的、简短的学习;反之有上述1/2/3种记录的司机,不按照课时完成学习则公告停用其驾驶证及其名下的机动车,只有面对足够高的违法成本,酒驾和醉驾导致的交通事故才会减少。

最后一种方式:目前对酒驾和醉驾的处罚力度太轻,仅仅暂扣驾驶证半年、禁驾五年和罚款还是起不到理想的威慑效果;但如果把酒驾、严重超速等主观上的违法驾驶记录与个人信用关联,让恶意违法驾驶的司机变成“失信人”,还有多少人敢于酒驾呢?

酒驾的源头不在于车,这就像所谓的“刀本无罪、罪在执刀人”是一个道理,车辆有“酒精检测启动系统”就必然会出现作弊方式;所以酒驾的真正源头是司机,解决问题也只有从司机着手。美国和欧盟对车辆酒精检测系统的强制要求没有什么意义,还是通过调整处罚力度解决问题吧。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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来源:天和Auto

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