美军对被击落飞行员的救护能力,有哪些值得学习的地方?

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最近几十年,要说因为本方的飞行员被击落后又被公开的羞辱,而导致一场战争行动完全失败的战例,恐怕非当年美军在索马里的“黑鹰坠落”行动莫属。在此战中,美军当即损失十多人,而且被击落的黑鹰直升机的飞行员还被公开拖着尸体“游J”。让当时国力如日中天的超级大国上下都感到胆寒。因此直接下令,快速撤出了全部在索马里的军事力量。不过在瀚海狼山(匈奴狼山)看来,黑鹰坠落的情况有一定的偶然因素。而且也不算特别正规的,经过完整策划的军事行动。索马里行动说到底是“维和”,而美军从来对联合国的维和行动,不上心也不支持;远远不如美军自己发动的军事行动那么关注。而抓叛乱武装头目的行动又被反包围。最终造成黑鹰坠落十分丢脸的局面。但是黑鹰坠落丢大脸,狼山却认为并不能否认。

超级大国在正规的战争行为中,救援被击落或者事故坠落的飞行员方面,有当今全球最好的记录。特别是敢想敢干,在全球至今也是独一无二的。因为大部分救援飞行员行动的区域,绝大多数是发生在外国,甚至是敌对国或者战争对象国的领土上。最近40年来,最早的一次行动,是1980年的4月份,美军派出大队直升机,准备突击救援在德黑兰的人质的“鹰爪行动”。这大概是时间较早,而且规模比较大的一次。但是编队飞行期间遭遇了罕见的沙尘暴。整个行动中有1架直升机和一架C130运输机相撞坠毁,8人丧命,行动被迫中断。剩余的直升机在接上部分迷航直升机上的人员之后,又飞回了位于印度洋上的尼米兹号航母。虽然整个行动没有成功,但是用固定翼飞机给直升机边加油边飞行,直线距离超过2000公里,并且准备行动结束后返回的做法。仍然让军事专家所惊叹。

毕竟整个行动完全在敌对国家的领空内部进行。而行动从发起到任务失败,对手自始至终都没有一点反应。失败也是因为美军飞机自身的机械故障,飞行距离过远和特殊气候原因造成。因此这次行动,也为后来美军的类似行动提供了完整的经验教训。后来在击毙本拉D的行动中,也有所展示。而美军真正救援战争中被击落的飞行员,主要在1991年的海湾战争,还有1999年救援被对手击落的F117隐形飞机的飞行员,也包括被击落的F16的飞行员。这两次战争,所有被击落的固定翼飞机的飞行员,落地后都被美军的搜救直升机成功的救走,没有一次出现飞行员落入对手的手里,成为“战争人质”的情况。

之所以如此,既有救援技术上的先进性,也有救援行动的大胆敢为。首先就是超级大国为本国的所有战机飞行员,包括其他北约成员国的参战飞行员,都配备了随身可以发射GPS信号的秘密定位器。一旦飞行员跳伞落地,这种定位器就可以向卫星发射带加密的信号。本方的搜救和指挥单位,就可以立即得知飞行员的落地躲藏位置。而对手却无从搜索。

很重要的第二点,则是美军和北约成员的大部分轰炸行动都是在夜间进行。这样即使有本方的战机被击落,对手也无法目视发现跳伞飞行员的落地过程和位置,也就无法立即从地面进行大规模的搜捕,而到天亮前几个小时的时间差。已经足够救援直升机深入对手的国土进行点对点的搜救。第三,则是所有被击落飞行员都有一个小型的手台,可以和逐步接近的救援直升机进行5公里内的对话。不但为救援直升机快速指明了位置,也防止了单纯的GPS发射信号被对手利用,成为诱骗救援直升机的埋伏因素。可见:夜间、GPS、手台和大航程直升机。都是战时飞行员救援成功的关键。而大航程直升机甚至可以和C130加油机结合,在海上远程救援中也是相当强悍的。这些经验教训。也值得其他大国认真学习。毕竟大规模战争下,抢救成功一名本方的精英飞行员,其作用并不亚于击落对手的一架先进飞机!

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